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工商時報【顏瑞田╱高雄報導】

以台鐵高雄車站為核心的71期重畫工程,昨(18)日啟動,高雄地政局將在今年9月公告分配給區內最大地主台鐵面積約9.8公頃的「高雄車站專用區」土地,據以提早規畫商業大樓,進行投資招商,整個重畫工程完工之後,高雄的經濟和商業發展將重新縫合、串接,不再被鐵路軌道切成南高雄和北高雄兩個斷面。

高雄市第71期重畫工程昨日動土,由於這是總經費將近1千億元的高雄鐵路地下化的核心工程之一,因此,高雄市長陳菊昨日致詞時特別指出,歷經多年跨局處合作、各界協助下,「總算見證高雄百年車站邁向國際轉捩點」。

面積24.7438公頃的71期重畫區,採取兩階段作業模式,在動工之後,可望在今年9月即公告重畫土地分配,最重要的台鐵高雄車站專用區9.8公頃,將分配給重畫區內占地比率達91%的最大地主台鐵,提早規畫興建商業大樓,成為類似台北車站及板橋車站的運轉中心。

經費將近1千億元、民國98年動工的鐵路地下化計畫,預定107年10月全線完工通車,而高雄車站正是鐵路地下化計畫重心之一,陳菊說,該計畫對於高雄的未來發展、景觀再造、交通運輸等,可以說是非常關鍵,完工通車之後,未來10個新車站,就像是10顆大珍珠,用鐵路串聯在一起。

高雄市政府地政局長黃進雄表示,71期重畫完成之後,除了高雄車站專用區的9.8公頃,另有自由路兩旁的5.6公頃特商撿便宜購物區(容積率630%)、靠近九如路的0.5公頃商業區(容積率840%),其餘的8.8公頃屬於道路和公園等公共設施。

黃進雄說,71期重畫工程將一次開闢15條道路,包括打通自由路及復興路,健全南北高雄的交通系統,而重畫區內的園道、公園與廣場用地,則透過高雄市政府跨局處的合作,由地政局支援2.4億元,併同從左營到鳳山、經費達42.7億元的景觀廊道,交由工務局與水利局做整體的規畫、設計施工。

他認為,71期以及鐵路地下化完成之後,必能迅速帶動高雄火車站周邊交通轉運與商業活動,並可提高每單位土地的經濟產值、以及所附加提供的就業機會。

屬於長條形的高雄市第71期重畫區,範圍包括建國二路以北、九如二路以南,民族一路以西、哈爾濱街以東界,區內最大地主是台灣鐵路管理局,約占91%,6%為國公有地地,私有土地約3%,開發經費約20億元。

(中央社記者韋樞台北14日電)散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)上週衝上千點大關,運價穩定呈上揚趨勢,散裝船業表示,第4季供需恢復正常,整體表現優於前3季;包括裕民、中航、四維攻上漲停。

BDI指數今年2月初最低點僅290點,第2季亦在低盤旋,從第3季起運價逐步有起色恢復正常,上週末再向上突破千點,達1045點。

散裝業者受惠價加溫,且市場上新船供應逐涉減少,噸位數增幅有限,市場供需漸平?,各家散裝業財報開始有起色;包括裕民、中航、四維等個股今天盤中陸續攻上漲停,帶動類股大漲2.95%。

慧洋前3季稅後盈餘8億6917萬元,EPS1.69元;中航前3季稅後盈餘1億3414萬元,EPS 0.55元;裕民第3季稅後盈餘700萬元,每股盈餘0.01元,單季轉盈,前3季稅後虧損11億1985萬元,每股虧損1.33元。

正德海運第3季開始虧轉盈,不過前3季累計稅後虧損1329萬元,每股小虧0.1元。

散裝業者表示,近年來BDI指數雖相對低迷,但今年受惠於新造船陸續加入營運且長約鎖定獲利得宜,整體營運仍持續趨向穩健向上;隨著BDI指數逐漸回穩,新船訂單及交船量大幅減少,新增船噸僅微幅成長,市場供需秩序逐漸調整,再加上中國大陸鋼鐵產品大幅減產價格大漲,補庫存需求顯現,預期第4季整體表現將優於前3季。1051114

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